Le marquage routier est un élément crucial de l’infrastructure routière, ayant un impact direct sur la sécurité routière et l’efficacité du trafic routier. Les méthodes traditionnelles de marquage par fusion à chaud- souffrent d'une consommation d'énergie élevée, d'une pollution importante et de longs cycles de construction. Ces dernières années, l'application de la technologie de marquage appliqué à froid-a fourni une nouvelle solution pour la construction de marquage routier.
La technologie de marquage appliqué à froid-utilise une application à température ambiante, en s'appuyant principalement sur des réactions chimiques de réticulation-pour obtenir le durcissement du matériau. Son matériau de base est une résine acrylique modifiée ou un système de polyuréthane, combiné à des agrégats résistants à l'usure et à des billes de verre réfléchissantes. Par rapport aux matériaux thermofusibles traditionnels-, les matériaux appliqués à froid-ne nécessitent pas de chauffage à 180-220 degrés ; au lieu de cela, la réaction de polymérisation est initiée directement à une température ambiante de 5 à 40 degrés par un catalyseur. Cette méthode de durcissement évite les dommages aux revêtements d'asphalte causés par le chauffage à haute température et réduit la consommation d'énergie d'environ 60 %.
Caractéristiques environnementales importantes : les matériaux appliqués à froid-ne contiennent aucun solvant, ce qui réduit les émissions de composés organiques volatils de plus de 80 % par rapport aux processus de fusion à chaud-. Aucune fumée noire ni odeur n'est générée pendant la construction, minimisant ainsi l'impact sur la santé des ouvriers de la construction et sur l'environnement.
Efficacité de construction accrue : en éliminant le temps de fusion des matériaux, le volume de construction quotidien peut atteindre 1,5 fois celui des méthodes traditionnelles. Le matériau est prêt à l'emploi immédiatement après l'application, permettant la reprise de la circulation dans les 30 à 120 minutes suivant le marquage, ce qui le rend particulièrement adapté aux besoins de construction nocturne sur les routes urbaines.
Grande adaptabilité : Il adhère bien à divers substrats tels que le béton de ciment, les revêtements asphaltiques et les revêtements de sol époxy. Une construction normale peut être réalisée dans des environnements supérieurs à 5 degrés, prolongeant ainsi la période de construction fiable et efficace.
Durée de vie prolongée : le matériau appliqué à froid-de haute qualité-a un coefficient de résistance à l'abrasion supérieur à 45 mg. Lorsqu'ils sont utilisés avec des billes de verre réfléchissantes, la rétroréflectivité des marquages peut rester supérieure à 300 mcd·m⁻²·lx⁻¹ pendant 24 mois maximum.
