Processus de construction innovant : le marquage routier en plastique-à froid utilise des équipements de construction modulaires et comprend principalement trois étapes clés :
Préparation de la surface : Un équipement de nettoyage professionnel est utilisé pour éliminer les taches d’huile et les particules libres de la surface de la route. Un apprêt est appliqué si nécessaire pour renforcer l'adhérence. Par rapport aux procédés thermofusibles-, les exigences de propreté sont réduites de 20 %.
Mélange de matériaux : les matériaux à deux -composants sont dosés avec précision à l'aide d'un mélangeur statique, avec une erreur contrôlée à ± 1 %. Le nouvel équipement de pulvérisation permet des largeurs de ligne réglables en continu de 100 à 300 mm.
Contrôle du durcissement : en ajustant le dosage du catalyseur pour s'adapter aux différentes températures ambiantes, le temps de durcissement peut être contrôlé dans la plage de 20-90 minutes. Un accélérateur à basse température peut être ajouté pendant les travaux hivernaux pour assurer les performances.
En prenant comme exemple une route standard-à quatre voies-à deux voies, le coût global du marquage routier en plastique-à froid est réduit d'environ 15 % par rapport aux méthodes traditionnelles. Spécifiquement:
Investissement réduit en équipement : aucun fondoir ou équipement de transport isolé n'est requis, ce qui permet d'économiser 80 000 à 100 000 RMB sur les coûts d'équipement de base.
Coûts de main-d'œuvre réduits : une équipe de 3-personnes peut réaliser une construction standard, réduisant ainsi de 1 à 2 le nombre de personnes requises par rapport aux processus de fusion à chaud. Cycle d'entretien prolongé : les données de test réelles montrent que les marquages au sol appliqués à froid peuvent être utilisés pendant plus de 36 mois sur les routes à volume de trafic moyen, soit 6 à 8 mois de plus que les marquages au sol traditionnels.
