Type de fusion-à chaud
Ce type de peinture sèche physiquement. L'agrégat antidérapant-est généralement prémélangé dans la peinture. La température de construction est supérieure à 200 degrés, ce qui entraîne une consommation d'énergie élevée ; cependant, le coût est relativement faible et il est respectueux de l’environnement et pratiquement sans pollution. Étant donné que le matériau filmogène-est une résine thermoplastique, il est sujet à la déformation et à la fissuration à haute température, ce qui rend difficile la construction de grandes-surfaces. La durabilité est généralement d'environ 2 ans.
Type d'application à froid à deux -composants-
Ce type de peinture est chimiquement réticulée-et durcie. La construction est réalisée à température ambiante. Pendant la construction, le matériau de base à deux composants-est mélangé et appliqué sur la surface de la route, puis l'agrégat antidérapant-est immédiatement répandu. L'agrégat épandu est un agrégat antidérapant non coloré-- et une couche de finition colorée doit être appliquée. Le matériau de base de ce type de peinture est généralement composé d'un système à deux composants-sans solvant-, mais certains monomères résiduels existent dans la résine filmogène-, ce qui entraîne moins de pollution environnementale. La résine filmogène -est principalement de type résine acrylique et époxy, qui ont une bonne adhérence à la couche de base, une forte adhérence à la surface de la route, une bonne résistance à l'usure et une bonne durabilité, mais le coût est légèrement plus élevé.
Type appliqué à-composant unique-à froid
Ce type de revêtement sèche physiquement. L'agrégat antidérapant-est relativement fin et est généralement pré-mélangé au revêtement. Il est appliqué à température ambiante, mais en raison de la présence de solvants organiques volatils dans le revêtement, la pollution de l'environnement est grave. L'épaisseur du film est relativement fine en une seule application, nécessitant plusieurs couches pour atteindre une certaine épaisseur, ce qui entraîne une mauvaise adhérence au substrat ; sa résistance à l'usure et sa durabilité dépendent fortement de l'épaisseur du revêtement.
En conclusion, il est nécessaire que les départements de recherche nationaux mènent des recherches systématiques sur les revêtements antidérapants colorés pour les chaussées, en particulier sur les revêtements antidérapants colorés pour les chaussées respectueux de l'environnement, fonctionnels et durables. Parallèlement, le développement de nouvelles technologies de construction est crucial pour atteindre le leadership technologique international dans ce type de produit. Sa mise en production et son utilisation réelle permettront de saisir les opportunités du marché, apportant des avantages économiques et sociaux importants aux entreprises manufacturières.
